。施工面对地势崎岖大、残坡积黏性土及全风化层广布且水理功能差、开挖易溜塌和崩塌冒顶等难题。
为保证地道安全开挖，项目团队在洞顶地表及洞内加密布设多组量测点，归纳运用TSP超前长距离地质预告，以及超前探孔、地质素描、加深炮孔等“三超前、四到位、一强化”地质勘探手法，不只完成了对地质情况的精准把控，及时洞悉潜在危险，还能根据实时监测数据灵敏调整施行工程的计划，有用提高施工功率和质量。
工人选用锤击法进行TSP超前地质预告。图源：中铁十二局集团第三工程有限公司
在松山地道掘进施工现场，项目团队紧紧抓住“黄金施工期”，选用“架子队”形式安排施工，合理优化要素装备，开挖、出渣、支护、衬砌实施机械化、平行作业，各道工序均衡施工，大大下降旱季施工导致地道沉降量大的危险，达到了缩短工序循环时刻、整体进展平稳推动的意图。一起，灵敏选用长、短栈桥展开施工，有用处理了仰拱施工和出渣进料运送彼此搅扰的对立，在旱季到来前完成地道贯穿，保证架梁通道按期翻开。
深南高铁作为粤港澳大湾区快速联络广西等大西南区域的高速铁路重要通道，项目建成通车后，将提高粤港澳大湾区的辐射效应，有用提高两广铁路客运质量，扩展两广通道才能，添补区域路网空白，对便当沿线居民出行、带动周边区域开展等具有极端重大意义。
据了解，新建南深高铁玉岑铁路（容县段）线.643千米，路基工点26处总路程4.853千米，总投资约56亿元。南深高铁建成通车后，南宁与粤港澳大湾区将完成2至3小时交通圈全掩盖，对扩展两广通道才能、添补区域路网空白，带动沿线经济开展具有极端重大意义。
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